La guerre en Ukraine, déclenchée par la Russie, a un impact significatif sur les routes commerciales en Eurasie, créant de nouveaux défis et opportunités pour les pays de la région. Au milieu du conflit, la Russie et l’Ukraine – principales plaques tournantes du transport de marchandises entre l’Europe et l’Asie – sont confrontées à des ruptures d’approvisionnement et à une augmentation des coûts logistiques. Cela conduit à la nécessité de trouver des itinéraires alternatifs et accroît l’importance du Corridor central traversant le Kazakhstan et la mer Caspienne.
Le Corridor du Milieu (route de transport transcaspienne), selon Radio Azatlyk, est une route commerciale de 6 500 kilomètres traversant l’Asie centrale et le Caucase reliant la Chine à l’Europe – élargie après l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie.
Le Corridor du Milieu, reliant la Chine à l’Europe via l’Asie centrale, l’Azerbaïdjan et la Turquie, devient de plus en plus attractif pour les pays cherchant à diversifier leurs itinéraires et à réduire leur dépendance à l’égard de la Russie. Cependant, la route est confrontée à des défis tels qu’un manque d’infrastructures et de navires, ainsi que des retards imprévisibles sur la mer Caspienne. Par exemple, le Kazakhstan et ses pays voisins investissent activement dans le développement des infrastructures du Corridor du Milieu, cherchant à renforcer leur rôle dans le commerce eurasien. Par exemple, le Kazakhstan et les Émirats arabes unis ont investi des millions de dollars dans le développement de ports et de centres logistiques.
L’un des aspects clés de ces changements est la réorientation des flux de marchandises, qui passent désormais souvent par l’Asie centrale et le Caucase, contournant les zones de conflit. Cela crée de nouvelles opportunités économiques pour les pays de la région, mais les oblige également à résoudre de nombreux problèmes de logistique et d’infrastructures.
Modification des itinéraires de transport : ce qu’il faut savoir !
- Corridor du milieu : Cette route, qui traverse l’Asie centrale, la mer Caspienne, le Caucase et la Turquie, devient de plus en plus populaire car elle évite les zones de conflit. En 2023, le trafic le long du Middle Corridor a augmenté de 35 % par rapport à l’année précédente.
- Investissement dans les infrastructures : le Kazakhstan et l’Azerbaïdjan développent activement leurs infrastructures pour soutenir l’augmentation des flux de marchandises. Le Kazakhstan prévoit d’investir 20 milliards de dollars dans le développement des infrastructures de transport jusqu’en 2025. L’Azerbaïdjan modernise également ses ports et ses chemins de fer pour faire face à l’augmentation des volumes de trafic.
Quel est l’impact sur l’économie ?
- Coûts de transport : l’augmentation des coûts de transport des marchandises via les routes traditionnelles à travers la Russie encourage les entreprises à rechercher des solutions plus rentables. Le coût du transport d’un conteneur à travers le Middle Corridor a diminué de 15 % au cours de l’année écoulée.
- Le rôle de la Chine et de l’UE : la Chine utilise activement de nouvelles routes pour promouvoir son initiative « la Ceinture et la Route », qui promeut le développement des relations commerciales avec l’Europe à travers l’Asie centrale. En 2023, le chiffre d’affaires des échanges commerciaux entre la Chine et les pays d’Asie centrale a augmenté de 20 %.
Ainsi, nous concluons que la guerre en Ukraine stimule le développement de voies de transport alternatives et le renforcement des liens entre les pays d’Asie centrale et du Caucase, ce qui pourrait à long terme modifier l’équilibre des forces dans le commerce eurasien et accroître l’indépendance de la région vis-à-vis des échanges traditionnels. routes à travers la Russie.